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CCTV.com新闻：“您不能在雨天（例如泄漏并引起电力）驾驶新的能量电车”？最近，北京科学技术协会，北京市政委员会网络空间事务办公室以及其他科学家发表了此问题的“科学”谣言清单。专家说，这是一个普遍的误解。在设计开始时，新的能源电动汽车被完全视为防水和泄漏保护问题。电池采用了高级防水设计，并进行了严格的防水测试。专家们介绍了新的能量电车电池通常采用了IP67或更高的防水设计，这可以确保在一定时期的水浸入且无泄漏的风险下完好无损。根据纳蒂的规定ONAL标准“车辆安全要求”（GB 18384-2020），市场上的所有新能量电车必须通过严格的涉水测试，并且车辆应以“ 20km/h±2km/h”的速度以100mm深的游泳池的速度以至少500米的速度行驶约1.5分钟。国家电池的国家标准标准“电子车辆的电池安全性要求”（GB 38031-2025）设定，所有电池在机械振动试验后都必须符合浴缸浸入式测试需求。李宁（Li Ning）是北京汽车工程协会的专家，也是BAIC电池系统的安全专家：IP67实际上是一种保护性设计，代表了我们的高密封水平。数字6主要代表灰尘性能，而7表示防水性能。 6这种防尘性能是指电池组可以确保测试完成后没有灰尘的事实。 7意味着电池组沉入1米的大气中R深度，需要30分钟，然后将其删除。内部应确保没有水的痕迹，并且所有功能都应正常。正常行驶时，多种安全保护机制没有泄漏。强调EIT据说新的能量电车还配备了许多安全保护机制。当检测到异常时，系统会自动降低高压电源以确保安全性。专家说，新的能量电车将进行一系列密封相关的测试。例如，水蒸气可以在高湿度环境中进入电池组吗？高水压力可以在电池组或满足防水要求的其他组件中达到吗？喷雾喷雾的腐蚀以及海岸上的某些城市或带有雪熔化剂的道路对密封结构有不利影响吗？专家说，即使在大雨或深水区驾驶时有任何车辆危险，这也是由于salvati考虑因素而不是泄漏。因此，驾驶新的能量车辆是正常的雨水，不会泄漏并引起电击电击是安全的。您不必担心。正确的操作：雨天的计费不如预期的那么危险。北京汽车工程协会和BAIC电池系统安全专家的专家：当将电荷枪插入汽车的充电端口时，它实际上是电力中断的状态，没有连接高压。通过识别桩的末端并结束车辆，请确认是否存在安全问题。当没有问题时，计费过程将开始。人和车辆，人和堆处于安全状态。 Exterops强调，为了确保安全性，马拉凯特（Malakait）新电动汽车的指控要求拥有汽车拥有的那些人来处理基本细节，以避免可能的不良后果，例如短路。例如，汽车拥有的汽车应选择适当的E充电位置，避免充电浸入水中，制定保护措施和操作标准。如果允许条件，将车辆在室内移动或在专业充电站进行充电是一个更安全的选择。