中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 记者Wu Bofeng“希望二手车从零公里出发，来这里。许多库存汽车要选择，涵盖各种主要市场模型，以满足不同消费者的汽车需求。”最近，车辆市场中的零公里二手车销售引起了人们的关注。据了解，零公里的二手车是指通常用二手车完成车辆注册方法的新车，但行驶里程非常低甚至零。为什么最近批量推出了零公里的汽车？当前的市场情况是什么？ Paanor保护消费者权利？来自中国消费者新闻的记者进行了调查和访谈。零公里二手车的市场批量生产。 “我拥有30多个小米SU7汽车，包括4个版本的Max，Pro and Standard Edition，Ultra和15个颜色主体在整个系列中，所有这些都是零公里二手车。汽车经销商模型在1990年代，汽车制造商及其卖家经常售出一些新车，这些汽车将少于正常的市场价格来清理库存，这不仅可以增加汽车的销售市场销售，而且还可以满足消费者市场的销售，而且在某种程度上要求Yao Yao Yao Yao Yao Yao yao yao yaijheng。参加汽车展览的汽车。令人惊讶的是，使用的零公里汽车必须等待很长时间现在，它们已登录到用于分批交易汽车的二手车平原。记者搜索了Dongchedi二手交易平台，发现近10,000辆二手车的里程低于10,000，少于1岁，几乎涵盖了当前的Panbrand汽车的型号，包括许多超级豪华的品牌型号，许多车型的里程约为100公里。这些零公里使用的汽车在“新的和旧”柱中“在”之前标记为“之前”，并进行了数十个车辆检查，例如发现事故和调查，沸水，火灾检测，外观和内部均具有全部分数。记者以买方的身份咨询了其中一位卖方，另一方说，这辆车以前没有驾驶，条件没有问题，并且仅作为二手车出售。记者注意到，由于汽车的完整状况，在加东奇迪平台上找到零公里二手车的普及高于OtheR相同水平的R车，零公里的零公里二手车的价格与新车的价格指南不同。以Wuling Hongguang Minieee 2025型205 km磷酸锂四元金锂的门版本，门的门版本为例。该型号的市场价格为44,800元，而与70公里的里程相同，并于今年5月完成了其第一次注册，降至29,000元，比同一辆新车的价格便宜15,800元。近年来，市场表现出误解。随着激烈的市场竞争的增加，在不断增加的汽车价格战争的背景下，如何提高市场销售已成为汽车公司面临的困难问题。 “在车辆价格战争的浪潮中，市场上出现了大量二手车。我使用过的So称为二手车，但从未使用过，但是注册已完成，以进行注册，然后流向SAL市场e。 “大城市主席Wei Jianjun最近表示，市场上有三千千家商店出售二手车。从汽车市场信息协会组合的统计数据表明，本年度国内汽车的库存在今年的库存持续上升。在市场上的丰富性。通过“新闻”的运营方式，新闻销量的营销人员在市场上的运营模型。汽车公司不仅可以通过二手车的名义来吸引官方的定价系统，还可以通过低廉的价格吸引消费者，从而增加了短期销售的销售额，制造商将向卖方介绍各种补贴机制，包括销售折扣，财务利息，每月促销公司的行动范围。仍未直接参与零公里码中二手车的销售。在新车销售的研发投资和一般损失的市场环境中，一些新汽车品牌将出色的销售数据视为捕获资本支持的主要议价筹码，并且二手零公里的汽车的发行成为一种使其绩效增强的方式。当前的特殊汽车来源和二手市场流通现象不是该行业长期发展的主要模型。一位广旺（Guangyong）是全美合并和收购协会信贷管理委员会的专家，他告诉中国消费者新闻记者，汽车公司将实际上并未通过低价交付给消费者的车辆转换为二手汽车，从而夸大了销售额以实现销售和减轻库存压力的目标。虽然它可以在短期内增加销售和收回资金，但该培训本质上是虚构的销售，这将是从长远来看，汽车公司的压力。此外，以零公里的价格出售的低价二手汽车会影响新车的定价系统，从而导致新车的压缩收入。北京社会科学研究所的副研究人员王彭（Wang Peng）在接受中国消费者纽格拉布（Newgrab）的记者以低价出售二手车出售。从本质上讲，这是一种数据欺诈的传统，它欺骗了市场和投资者，同时破坏了市场竞争的公平氛围，从而真正通过了市场。实现销售的公司处于不利地位。消费者权利很难保护。从零公里的大量二手车推出后，许多消费者表示愿意购买。北京消费者李说：“零公里的二手车和新车之间没有区别，而且价格较低。我会看看是否有适当的选择模型“因此，购买零公里的二手车时，消费者会遇到什么问题？众所周知，为了增强品牌的竞争力，ANG主要汽车公司在销售后启动了服务权，例如终身车辆保修，生活保修期间的三电动系统，在生活保修期间和终身费用，终身自由，涵盖了自由企业的自由企业，一员的终身是一员，这些企业都有一员，等等。但是，大多数质量保证政策是一种要求：尽管大多数在市场上出售的零公里的汽车都与新车相似，即使他们尚未使用汽车，只要他们以二手车的名义进入市场，他们就会丢掉王子，即是新车，但实际上他们享有各种销售保护D权利。不对称对消费者权利有害，这导致了信任危机。中国汽车经销商协会的调查数据显示，去年，我国家的80％的车辆企业家经历了价格。在总体收入结构中，新车的毛利贡献降至-17.7％。受新车业务损失的影响，销售后的服务已成为卖方收入的主要来源。国内品牌的驱动力认为，如果汽车公司的目的是通过出售二手车零公里量来实现销售量的双重“优化”，那么在新车公司汽车的低收入销售情况下，甚至是一般损失，值得探索。