中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 每秒2公里，超级充电桩变闪充桩，快充桩变超级充电桩——充电功率进入“兆瓦时代” 2025年11月20日 07:13 来源：每日海外版 人文记者 徐培宇 “如果电动车能比燃油车充电更快就好了。”不少新能源车主曾感慨道。今年以来，快充技术不断取得突破，缓解了很多车主的焦虑范围。国家能源局最新数据显示，今年9月底，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达1806.3万个，同比增长54.5%，有效保障了全国4000万辆新能源汽车的充电需求。其中t哼，快速充电桩已经成为新能源汽车充电的首选。技术突破、政策支持以及对市场需求的精准响应支撑了快充的普及。技术突破是关键。从60千瓦、360千瓦到600千瓦、800千瓦再到1000千瓦以上，我国快充的输出功率将不断提升，充电效率显着提升。这背后，领先企业在技术领域不断突破和创新。记者发现，从技术角度来看，要实现“油电同速”，充电时必须同时实现超高电压和超大电流。比亚迪今年发布的Super E平台是首款量产的乘用车“全球千伏高压架构”。电池、电机、电源、空调等均为1000V。在超高电压1000V、超高电流1000A的加持下，“闪充电池”可实现目前全球量产的最大充电功率1兆瓦（1000千瓦），让充电电源正式进入“兆瓦时代”。充电桩方面，比亚迪研发出首款全液冷兆瓦级闪充终端系统，最大输出容量达1360千瓦。 “双枪充电”技术可以将超级充电桩变成闪充桩，也可以将快充桩变成超级充电桩。 “Smart Boost”技术全面兼容公共快充桩，让更多用户享受快充体验。政策支持提供了坚实保障。今年以来，国家能源局多次出台政策文件，加强充电设施安全管理，推动大功率充电站科学规划建设。完善设施，加大政策支持力度；推动地方政府利用超长期特别国债、地方政府地方债、政策性金融工具等“两新”资金支持一大批计费项目建设。近日，六部委联合印发《电动汽车充电服务能力三年倍增行动计划（2025-2027年）》，提出到2027年底全国建设充电设施2800万个，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。国家能源局相关负责人表示，《行动计划》明确了未来充电设施发展的目标和行动路径，有利于加快高质量充电设施体系建设，支撑新能源汽车产业发展。得到了显着改善。例如，比亚迪的兆瓦闪充技术可以实现“每秒2公里”的充电速度。配备闪充电池的比亚迪汉L，闪充5分钟可行驶400公里。过去，汽车加满汽油需要5-8分钟。现在，同等续航里程下，电动汽车充满电只需5-8分钟，充电时间短于加油时间。国家能源局相关负责人介绍，单次充电250千瓦以上大功率设施正在加速普及。致力于“充即走”的大功率充电网络建设已经启动。全国有超过37000个大功率充电设施，实现了“10分钟充电，300+续航”，大大提高了充电速度。兆瓦级充电技术的实施和普及，注入了为绿色征程注入新动力。 （编辑：单小兵）